53e RALLY DE ANDORRA HISTÓRICO
27/28 SEPTIEMBRE
27/28 SEPTIEMBRE
Tras 52 ediciones en las que la prueba ha vivido configuraciones muy distintas y puntuado para diversos campeonatos, el actual Rally de Andorra está reservado única y exclusivamente a los coches clásicos y vehículos con “espíritu de competición”. Todos los participantes corren actualmente con el sistema Blunik RX cuyo instrumento de medición correspondiente es facilitado por la propia organización. Correr con regularidad impartida a un promedio determinado, con carretera cerrada y por la trazada ideal es una característica única de la prueba organizada por el Automòbil Club d’Andorra y la gran referencia de la especialidad.
La prueba ha tenido diversas denominaciones a lo largo de su historia, pero aquel “Rallye Nacional Valls d’Andorra” de los inicios ha dado paso a un “Ral·li d’Andorra” que aglutina no obstante toda la esencia de más de medio siglo largo de tradición rallística en el principado. A lo largo de la historia, el rally ha puntuado como es lógico para el Campeonato de Andorra pero también para el de Catalunya e incluso lo llegó a hacer para los ya extintos campeonatos de Lleida y de Tarragona. De hecho, en diversas ediciones iniciales la prueba se desplazó hasta las comarcas del Alt Urgell, Cerdanya, Berguedà y Solsonès. El Rally de Andorra también ha sido puntuable en algunas ediciones para el Volant RACC y la Copa Renault.
Es de justicia recordar que en los 50 y 60 se organizaron en el país rallyes de distinta dimensión, básicamente turísticos, como el “I Rally-Regularitat Social de l’Automòbil Club d’Andorra” (1955), el “1er Rally Nacional d’Andorra” (1956) y la primera edición del “Rally d’Andorra Internacional” (1957). También es destacable el papel del Automòbil Club d’Andorra en la organización de pruebas pioneras como el “Rallye Internacional d’Andorra” (1962), que unió a los cinco países más pequeños de Europa que, además del Principado de Andorra, son el de Mónaco, Liechtenstein, la República de San Marino y el Gran Ducado de Luxemburgo.
Eran años en los que aumentaba el prestigio del ACA en el contexto automovilístico europeo, lo que le llevaba a formar parte de macro organizaciones que en el fondo servían para unir países. Uno de tantos ejemplos fue el “Tour d’Europe 1965”, una prueba de 13.000 km en seis etapas con Andorra como lugar de llegada de la 5ª etapa y salida de la 6ª.
Tras unos años en los que no faltó la actividad automovilística en el principado, en 1970 arrancaba la primera edición del que ahora se conoce como “Ral·li d’Andorra”, prueba que celebró unas primeras ediciones que marcaron y consolidaron el camino a seguir. En mayo de 1979, coincidiendo con la 10ª edición, la carrera se convirtió en internacional y en diciembre de 1984 se organizó, conjuntamente con Peña Motorista 10 por Hora, el Rally Rothmans Andorra-Lloret de Mar, prueba que contó con la participación estelar del piloto gallego Beny Fernández, que ganó con su Porsche 911 SC RS una edición que rememoraba en cierta forma los míticos rallyes Barcelona-Andorra y Vendrell-Andorra de los años 60 y 70.
A mediados de los 80, el Automòbil Club d’Andorra quiso recordar las antiguas ediciones que contaban con etapas de concentración y diseñó algún itinerario –como el de 1986– que partiendo desde Barcelona, Girona y Andorra reunía a todos los participantes en el principado para realizar a continuación el rally propiamente dicho, con un recorrido que contemplaba la mayor parte de sus especiales en territorio catalán. Pero el mayor cambio en los últimos años ha sido la introducción de la modalidad de Regularidad en 2008, junto con la habitual de Velocidad, hasta que a partir de 2012 la Regularidad es la que se disputa en exclusiva en el rally.
La historia avala al Rally de Andorra como una de las trayectorias más prolíficas del sur de Europa. Desde su nacimiento en 1970, en cinco ocasiones el rally no se ha celebrado, tres veces por anulación o suspensión debido a distintos motivos (1983, 1990 y 2001) y otras dos veces no fue convocado (1987 y 2005). Curiosamente la numeración se mantuvo los tres primeros años, aunque como es lógico sin ganador.
La prueba ha visto un total de 23 ganadores absolutos distintos en la modalidad de Velocidad. De estos, sólo uno ha subido en cuatro ocasiones al podio: Josep Pepito March, vencedor de la primera edición de 1970 (con Porsche 911) y también de las de 1972 (con BMW 2002), 1974 y 1980 (en ambas con Porsche 911). En estos primeros años, Pepito se alternó al frente de la clasificación con otros tres pilotos históricos del país, ya desaparecidos: Antoni Puigdellívol (victorias en 1971 y 1975 con Porsche y Alpine, respectivamente), Joan Vinyes Casanovas (1973, con Porsche 911) y Joan Aleix (1976 y 1977, con Porsche 911). Estos cuatro pilotos fueron los que sin duda marcaron los orígenes de la carrera.
Todos los pilotos de élite andorranos han conseguido como mínimo una victoria en el Rally de Andorra. Además de los citados anteriormente destacan también Carles Santacreu (1978, con Porsche 911; 1986, con R-5 GT Turbo) y una de las grandes figuras locales, posiblemente el más conocido fuera de las fronteras andorranas: Gerard de la Casa, que se situó en el palmarés en 1981 (R-5 Turbo) en la primera de sus tres victorias en el rally de casa. Las otras dos victorias las conquistó en 1988 (con Mercedes 190) y 1993 (con Renault 5 Maxi Turbo).
Ateniéndose al número de triunfos absolutos, también con tres coronas siguen a estos grandes del automovilismo andorrano el francés Serge Sastre (1989, 1996 y 1998, siempre con Porsche 911) y el andorrano Ferran Urteu (1992, 1995 y 1997, las tres con R5 GT Turbo). Los otros pilotos que han ganado la prueba, hasta sumar los 23 distintos, son nombres extraordinariamente destacados como Joan Vinyes Dabad (1994 y 1999, ambas con Ford Sierra RS Cosworth), Antoni Riberaygua (1982, con Porsche 911), Manel Aràjol (1979, con Porsche 911), Jordi Serra (1985, con Peugeot 205 GTI), Carles Puig (1991, con Renault 5 GT Turbo), Jordi Ventura (2000, con Seat Ibiza 2.0 Kit Car), Jordi Griñó (2002, con Seat Ibiza 2.0 Kit Car), Josep Maria Membrado (2004, con Renault Clio Súper 1600), Eduard Forés (2002 y 2003, con Seat Ibiza 2.0 Kit Car y Mitsubishi Lancer Evo IX, respectivamente), Ferran Font (2011, con Seat Ibiza 2.0 Kit Car), i Joan Vinyes – Jordi Mercader (Seat Ibiza 2.0 Kit Car, pre2000), éste equipo, el último vencedor en la modalidad de Velocidad, etc.
A todos ellos hay que añadir un total de doce vencedores en Regularidad, una especialidad introducida en 2008 y que desde 2012 es la única protagonista del rally. Los pilotos más laureados en este apartado son Kim Vilatarsana (Renault 5 Copa Turbo) con 3, y Tere Armadans y José Manuel López, con 2 cada una.
Éste es el palmarés del Ral·li d’Andorra:
